保时捷卡宴是保时捷旗下的一款带有跑车气质的SUV,卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展,分为Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。该车虽为SUV,却继承了保时捷家族许多跑车的特质,它搭配的是一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机,最大功率为340马力,最高时速可达到266公里/小时,成为世界上速度最快的越野车,号称越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中,cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在,也确实像一支火辣辣的辣椒,吸引着人们的目光。新款保时捷卡宴车尾少了一些敦实沉稳的感觉,而变得更加年轻时尚、更加不那么suv了。剔透的氙气大灯、健硕的车身,雕刻感的腰线无不彰显卡宴跑车的力量。

保时捷配备了两种排量、三款不同的发动机,分别为3.6升、4.8升、4.8升turbo。虽然3.6升发动机较之4.8升及4.8升turbo略显“温柔”,但动力表现依然可圈可点,由静止加速至百公里仅需8.1秒。而顶级卡宴turbo静止加速至百公里只需要5.1秒,极速可达到275公里每小时,动力相当强劲。改款车型的外观设计几乎是保时捷另外一款SUV车型Macan的翻版。改款Cayenne的前脸虽然延续了保时捷车型三段式进气格栅的设计,但格栅的形状改为了完全的棱角状,底部雾灯区域造型也对应有所调整,并且在两侧的进风口增加了导流翼片。新款卡宴柴油版、卡宴S以及卡宴S E-Hybrid三款车型配备了双氙气前大灯,并与“徘徊四点式”LED日间行车灯相组合。而新款卡宴Turbo则配备了LED前大灯,并带有保时捷动态照明系统。

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当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV,众多的跑车元素被毫无保留的移植。三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配置,巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰,运动型真皮座椅、选装电动全景天窗。让你完全觉得它不仅仅是一辆SUV。外观上整体的造型圆润饱满,柔和的线条从车头直接过渡到车尾,尾灯的造型与紧凑的车尾相融有一种古典之美。不仅外观可人,轩逸在同级车中的空间和舒适性也很出色,整个内饰的设计采用温馨的家居风格,座椅为“扇贝式”形状,让乘客有种宾至如归的感觉;另外空间为为轩逸增添了不少亮色,尤其是后排的腿部空间,甚至可以和很多中级车相媲美。保时捷卡宴的内饰做工较为精细;配置比较齐全;座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化;全景天窗,罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。内部奢华出乎你想想。空间较为充裕;内饰做工精细,配置比较丰富;操控性能良好;安全系数较高。

改款车型的侧面线条与现款车型无异,因此改款车型的车身尺寸也较现款车型没有较大的变动。改款车型在尾门的下方增加了一道褶皱,取消了现款车型的镀铬装饰条;尾部的反光条也被向上移动,因此改款车型尾部的层次感更为突出。尾灯的设计同样有所改变,增加了在尾门固定部分的面积,使得整个尾门的开口有所增大,尾灯的造型更加偏向于狭长型,配合车尾的整体设计。保时捷新款卡宴S运用了双边共四出圆形尾喉设计,而新款卡宴Turbo则运用了双边共四出多边形尾喉设计。改款Cayenne预计与改款后Panamera共享诸多动力系统,其中便包括来自于Panamera的混合动力系统,这款动力系统将搭载在首次出现的Cayenne S E-Hybrid车型上。这套系统包含一台3.0升V6机械增压缸内直喷发动机,最大功率333马力(244千瓦);外加一部95匹马力(70千瓦)的电动机,系统综合动力416马力(305千瓦),最大输出扭矩690牛米。9.5千瓦时的电池可以使新款Cayenne S E-Hybrid纯电动行驶30公里左右,纯电动状况下最高时速可以达到135Km/h。这套系统所带来的容量更大的电池和插电功能,足以取代现在略显鸡肋的Cayenne S Hybrid(现款Cayenne S Hybrid使用了一台仅仅12马力的电动机作为起步辅助和制动能量回收,且无插电功能)。